01. Kuljetusreitin tunteminen
"On välttämätöntä ymmärtää merikuljetusreitti."Esimerkiksi Euroopan satamiin, vaikka useimmilla varustamoilla on ero perussatamien ja ei-perussatamien välillä, rahtimaksujen ero on vähintään 100-200 dollaria.Eri laivayhtiöiden jakautuminen on kuitenkin erilainen.Eri yritysten jaottelun tunteminen voi saada perussataman rahtihinnan valitsemalla kuljetusyrityksen.
Toisessa esimerkissä Yhdysvaltojen itärannikon satamiin on kaksi kuljetusmuotoa: täysi vesiväylä ja maasilta, ja hintaero näiden kahden välillä on useita satoja dollareita.Jos et noudata toimitusaikataulua, voit pyytää varustamolta koko vesireittimenetelmää.
02. Suunnittele huolellisesti ensimmäisen matkan kuljetus
Manner-Euroopan rahdin omistajille aiheutuu erilaisia kustannuksia erilaisten sisämaakuljetustapojen valitsemisesta."Yleisesti ottaen junakuljetuksen hinta on halvin, mutta toimitus- ja noutomenettelyt ovat monimutkaiset ja se sopii tilauksiin, joissa on suuria määriä ja lyhyt toimitusaika. Kuorma-autokuljetus on yksinkertaisin, aika nopea, ja hinta on hieman kalliimpi kuin junakuljetukset.""Kallein Paras tapa on lastata kontti suoraan tehtaalla tai varastossa, mikä sopii vain niille särkyville esineille, jotka eivät sovellu useaan lastaukseen ja purkamiseen. Yleensä tätä menetelmää ei kannata käyttää."
FOB-ehdon mukaan se sisältää myös ensimmäisen vaiheen kuljetusjärjestelyn ennen lähetystä.Monilla ihmisillä on ollut tällainen epämiellyttävä kokemus: FOB-ehtojen mukaan ennakkomaksut ovat hyvin hämmentäviä eikä niillä ole sääntöjä.Koska ostaja on nimennyt toisen matkan varustamolle, lähettäjällä ei ole vaihtoehtoja.
Eri laivayhtiöillä on tähän erilainen selitys.Jotkut vaativat omistajaa maksamaan kaikki kulut ennen lähetystä: pakkausmaksu, laiturimaksu, perävaunumaksu;joidenkin tarvitsee vain maksaa perävaunumaksu varastosta laituriin;Jotkut vaativat perävaunumaksusta erilaisia lisämaksuja varaston sijainnin mukaan..Tämä maksu ylittää usein rahtikustannusbudjetin silloin, kun tarjous tehdään.
Ratkaisu on vahvistaa asiakkaalle molempien osapuolten kustannusten lähtökohta FOB-ehtojen mukaisesti.Lähettäjä vaatii yleensä, että vastuu tavaran toimittamisesta varastoon on ohi.Mitä tulee hinausmaksuun varastosta terminaaliin, terminaalimaksu jne. sisältyvät kaikki toisen matkan merirahtiin ja sen maksaa vastaanottaja.
Siksi ensinnäkin, kun neuvottelet tilauksesta, yritä tehdä sopimus CIF-ehdoilla, jotta aloite kuljetusjärjestelystä on kaikki omissa käsissäsi;toiseksi, jos kauppa todellakin on FOB-ehdoilla, hän ottaa etukäteen yhteyttä ostajan nimeämään kuljetusyritykseen. Vahvista kaikki kulut kirjallisesti.Syynä tähän on ensinnäkin estää kuljetusyritystä veloittamasta enemmän tavaran lähetyksen jälkeen;toiseksi, jos välissä on jotain liian törkeää, hän neuvottelee ostajan kanssa uudelleen ja pyytää vaihtamaan kuljetusyritystä tai pyytää ostajaa maksamaan tietyt maksut.
03. Toimi hyvin yhteistyössä kuljetusyrityksen kanssa
Rahti säästää pääasiassa rahtia, ja on erittäin tärkeää ymmärtää kuljetusyrityksen toimintaprosessi.Jos he järjestävät lähettäjän vaatimusten mukaisesti, molemmat osapuolet tekevät hiljaista yhteistyötä, eivät vain voi säästää tarpeettomia kuluja, vaan voivat myös saada tavarat toimitettua mahdollisimman pian.Joten mitä näkökohtia nämä vaatimukset koskevat?
Ensinnäkin toivotaan, että lähettäjä voi varata paikan etukäteen ja valmistaa tavarat ajoissa.Älä kiirehdi tekemään tilausta päivää tai kaksi ennen toimitusaikataulun katkaisupäivää ja ilmoita kuljetusyritykselle, kun olet itse toimittanut tavarat varastoon tai laituriin.Kehittyneet lähettäjät tuntevat toimintatapansa eivätkä yleensä tiedä.Hän esitteli, että yleinen linja-aikataulu on kerran viikossa, ja lastin omistajan tulee varata tila etukäteen ja saapua varastoon kuljetusyhtiön sopiman ajan mukaan.Ei ole hyvä toimittaa tavaraa liian aikaisin tai liian myöhään.Koska edellisen aluksen katkaisupäivä ei ole ajoissa, jos se siirretään seuraavalle alukselle, peritään myöhästymisvarastointimaksu.
Toiseksi, onko tulli-ilmoitus sujuvaa vai ei, liittyy suoraan kustannuskysymykseen.Tämä näkyy erityisesti Shenzhenin satamassa.Jos tavarat esimerkiksi lähetetään Hongkongiin maasataman, kuten Man Kam Ton tai Huanggangin sataman, kautta toisen lähetysaikataulun saavuttamiseksi, jos tulliselvitystä ei ole suoritettu tulli-ilmoituksen tekopäivänä, kuorma-auton hinausyritys yksin veloitetaan 3000 Hongkongin dollaria.Jos traileri on toisen Hongkongista tulevan aluksen kiinnioton takaraja ja jos se ei noudata toimitusaikataulua tulli-ilmoituksen viivästymisen vuoksi, niin Hongkongin terminaalin myöhästymisvarastointimaksu on melko suuri, jos se lähetetään laiturille seuraavana päivänä kiinni seuraavan laivan.määrä.
Kolmanneksi tulli-ilmoitusasiakirjat on vaihdettava todellisen pakkaustilanteen muuttumisen jälkeen.Jokaisella tullilla on tavaroiden rutiinitarkastus.Jos tulli havaitsee, että todellinen määrä on ristiriidassa ilmoitetun määrän kanssa, se pidättää tavarat tutkintaa varten.Tarkastus- ja telakkavarastointimaksujen lisäksi tullin määräämät sakot saavat sinut varmasti surulliseksi pitkäksi aikaa.
04. Valitse varustamo ja huolitsija oikein
Nyt kaikki maailman kuuluisat laivayhtiöt ovat laskeutuneet Kiinaan, ja kaikilla suurimmilla satamilla on toimistonsa.Tietysti asioimalla näiden laivanomistajien kanssa on monia etuja: heidän vahvuutensa on vahva, palvelu on erinomaista ja toiminta on standardoitua. Jos et kuitenkaan ole suuri lastinomistaja etkä voi saada heiltä edullisia rahtihintoja, saattaa yhtä hyvin löytää joitain keskikokoisia laivanvarustajia tai huolitsijoita
Pienille ja keskisuurille lastin omistajille suurten laivanomistajien hinta on todellakin liian kallis.Vaikka tarjous on alhaisempi liian pienelle huolitsijalle, on palvelua vaikea taata sen riittämättömän lujuuden vuoksi.Lisäksi suuren varustamon mantereella ei ole paljon toimipisteitä, joten hän valitsi muutaman keskikokoisen huolitsijan.Ensinnäkin hinta on kohtuullinen, ja toiseksi yhteistyö on hiljaisempaa pitkän aikavälin yhteistyön jälkeen.
Kun olet tehnyt yhteistyötä näiden keskikokoisten huolitsijoiden kanssa pitkään, voit saada erittäin alhaisen rahdin.Jotkut huolitsijat ilmoittavat jopa totuudenmukaisesti perushinnan plus pienen voiton myyntihinnaksi lähettäjälle.Varustamomarkkinoilla eri varustamoilla tai huolitsijoilla on omat etunsa eri reiteillä.Etsi yritys, jolla on etua tietyn reitin liikennöimisestä, sillä lähetysaikataulut ovat lähempänä, mutta niiden rahtihinnat ovat yleensä markkinoiden halvimmat.
Siksi on suositeltavaa, että luokittelet oman vientimarkkinasi mukaan.Esimerkiksi Yhdysvaltoihin vietävät tavarat luovutetaan yhdelle yritykselle ja Eurooppaan viedyt tavarat toiselle yritykselle.Tätä varten sinulla on oltava tietty käsitys merenkulkumarkkinoista.
05. Opi neuvottelemaan varustamoiden kanssa
Huolimatta siitä, että varustamon tai huolitsijan liikehenkilöstön esittämä tarjous tavaroita pyydettäessä on vain yrityksen korkein rahtihinta, rahtihinnasta saatava alennuksen suuruus riippuu neuvottelukyvystäsi.
Yleisesti ottaen, ennen kuin hyväksyt yrityksen rahtihinnan, voit tiedustella useilta yrityksiltä ymmärtääksesi perusmarkkinaolosuhteet.Huolitsijalta saatava alennus on yleensä noin 50 US dollaria.Huolitsijan antamasta konossementista voimme tietää, minkä yrityksen kanssa hän lopulta sovitti.Seuraavalla kerralla hän löytää kyseisen yrityksen suoraan ja saa suoran rahtihinnan.
Varustamon kanssa neuvottelutaidot sisältävät:
1. Jos olet todella iso asiakas, voit tehdä sopimuksen suoraan hänen kanssaan ja hakea edullisia rahtihintoja.
2. Selvitä eri rahtihinnat, jotka saadaan ilmoittamalla eri rahtinimikkeitä.Useimmat kuljetusyritykset veloittavat tuotteista erikseen.Joillakin tavaroilla voi olla erilaisia luokitusmenetelmiä.Esimerkiksi sitruunahappo voidaan raportoida elintarvikkeena, koska se on juomien valmistuksen raaka-aine, ja se voidaan raportoida myös kemiallisena raaka-aineena.Rahtihinnan ero näiden kahden tavaratyypin välillä voi olla jopa 200 US dollaria.
3. Jos sinulla ei ole kiirettä, voit valita hitaan laivan tai ei-suoran laivan.Tietenkin tämän täytyy tapahtua sillä edellytyksellä, ettei se vaikuta saapumiseen ajoissa.Rahtihinnat merirahtimarkkinoilla vaihtelevat ajoittain, joten on parasta, että sinulla on itselläsi tietoa asiasta.Harvat myyjät tekevät aloitteen ilmoittaakseen sinulle rahdin alennuksesta.Tietenkin he eivät kerro sinulle, kun toimituskulut nousevat.Lisäksi tuttujen liikemiesten joukossa kannattaa kiinnittää huomiota myös toisen osapuolen "tuttuun" rahtihintojen suhteen.
06. LCL-tavaroiden käsittelytaidot
LCL:n kuljetusprosessi on paljon monimutkaisempi kuin FCL:n, ja rahti on suhteellisen joustavaa.FCL:ää harjoittavat monet laivayhtiöt, ja hinta on suhteellisen läpinäkyvä kuljetusmarkkinoilla.LCL:llä on tietysti myös avomarkkinahinta, mutta eri kuljetusyhtiöiden lisämaksut vaihtelevat suuresti, joten kuljetusyrityksen hinnaston rahtihinta on vain osa loppumaksua.
Oikea asia on ensinnäkin vahvistaa kaikki laskutetut tuotteet kirjallisesti nähdäksesi, onko niiden tarjous kertasummahinta, jotta rahdinkuljettaja ei pääse toimenpiteisiin jälkeenpäin.Toiseksi on laskettava tavaroiden paino ja koko selkeästi, jotta ne eivät pääse käsiksi siihen.
Vaikka jotkut kuljetusyritykset tarjoavat halvempia hintoja, ne nostavat hintaa usein naamioituneet liioittelemalla paino- tai kokomaksuja.Kolmanneksi se on löytää LCL:ään erikoistunut yritys.Tällainen yritys kokoaa suoraan kontteja, ja niiden rahti ja lisämaksut ovat paljon alhaisemmat kuin väliyritysten.
Ei ole väliä milloin tahansa, jokaista penniä ei ole helppoa ansaita.Toivon, että kaikki voivat säästää enemmän kuljetuksissa ja kasvattaa voittoja.
Postitusaika: 07.06.2023
