Merenkulkualan analyytikko Lars Jensen on todennut, että Trumpin tullipaketit 2.0 voivat johtaa "jojoefektiin", mikä tarkoittaa, että Yhdysvaltojen konttituonnin kysyntä voi vaihdella dramaattisesti jojo-ilmiön tavoin, laskea jyrkästi tänä syksynä ja elpyä uudelleen vuonna 2026.
Itse asiassa vuonna 2025 konttilaivamarkkinoiden trendit eivät näytä seuraavan analyytikoiden yleisesti odottamaa "käsikirjoitusta". Onneksi kiireellisin haaste – lakkojen riski itärannikon satamissa – on vältetty. Tammikuun 8. päivänä International Longshoremen's Association (ILA) ja US Maritime Alliance (USMX) ilmoittivat alustavasta sopimuksesta. Joka tapauksessa tämä on todellakin hyviä uutisia konttilaivamarkkinoiden vakauden kannalta vuonna 2025.
Samaan aikaan Premier Alliancen, "Gemini"-yhteistyön ja itsenäisen Mediterranean Shipping Companyn (MSC) vaiheittainen kapasiteetin käyttöönotto helmikuun alussa saattaa johtaa lyhytaikaiseen turbulenssiin, mutta kapasiteetin käyttöönoton jälkeen voidaan odottaa vakaampaa ja luotettavampaa markkinaympäristöä vuodelle 2025, mikä on myös hyviä uutisia toimitusketjun haltijoille.
Trumpin tulliuudistuksen 2.0 vaikutuksia on kuitenkin edelleen syytä tarkastella lisää, erityisesti Yhdysvaltojen markkinoiden kysynnän ja tarjonnan epätasapainon yhteydessä. Itse asiassa pelkkä tullien uhka on jo vaikuttanut markkinoihin, ja jotkut yhdysvaltalaiset tuojat ovat ennaltaehkäisevästi "kiirehtineet toimituksia" riskien lieventämiseksi. Mutta se, mitä tapahtuu vuosina 2025 ja 2026, riippuu lopulta käyttöön otettujen tullien laajuudesta ja mittakaavasta.
Trumpin tulliuudistuksen laajuus ja ajoitus ovat edelleen epäselviä. Jos kuitenkin otetaan käyttöön suhteellisen tiukkoja tulleja, jojo-efekti tulee voimaan.
Samaan aikaan Adam Lewis, Clearitin tullivälitysliikkeiden toimitusjohtaja Yhdysvalloissa, varoittaa, että Trump vaikuttaa määrätietoiselta ja että täytäntöönpanovauhti saattaa olla paljon odotettua nopeampi, ja kehottaa valmistautumiseen.
Hän varoitti: "Käyttöönoton aikataulu voi olla vain viikkoja."
Hän vihjasi, että Trump saattaisi hyödyntää erityislainsäädäntöä nopeuttaakseen täytäntöönpanoa ja ohittaa pitkät neuvottelut kongressissa.
Vuoden 1977 lainsäädäntö valtuuttaa Yhdysvaltain presidentin puuttumaan kansainväliseen kauppaan julistamalla kansallisen hätätilan puuttuakseen Yhdysvaltoihin kohdistuviin epätavallisiin uhkiin. Tätä käytäntöä käytettiin ensimmäisen kerran Carterin hallinnon aikana Iranin panttivankikriisin aikana.
Raporttien mukaan Trumpin taloustiimin jäsenet keskustelevat suunnitelmasta nostaa tulleja asteittain noin 2–5 prosenttia kuukaudessa.
Brandon Fried, lentokuljetusyhdistyksen (AfA) toimitusjohtaja, on samaa mieltä. Hän totesi: "Mielestäni meidän on otettava Trumpin kommentit tulleista vakavasti."
AfA vastustaa tulliesteitä, koska ne tyypillisesti nostavat kustannuksia ja voivat laukaista vastatoimia, jotka haittaavat kauppaa entisestään. Hän kuitenkin huomautti: "Tämä on nopea juna, eikä sitä ole helppo väistää."
Pääpalvelumme:
·Merilaiva
·Ilmalaiva
·One Piece -dropshipping ulkomaan varastosta
Tervetuloa tiedustelemaan hintojamme:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Puhelin/Wechat: +86 17898460377
Julkaisun aika: 18. tammikuuta 2025
