Ranskalainen CMA CGM ilmoitti perjantaina, että Yhdysvaltojen ehdotus korkeiden satamamaksujen asettamisesta kiinalaisille aluksille tulee vaikuttamaan merkittävästi kaikkiin konttialusalan yrityksiin.
Yhdysvaltain kauppaedustajan toimisto on ehdottanut jopa 1,5 miljoonan dollarin maksun perimistä Yhdysvaltain satamiin saapuvilta kiinalaisvalmisteisilta aluksilta osana tutkimustaan Kiinan laajentumisesta laivanrakennus-, merenkulku- ja logistiikka-aloilla.
”Kiina rakentaa yli puolet maailman konttialuksista, joten tällä on merkittävä vaikutus kaikkiin varustamoyhtiöihin”, sanoi yhtiön talousjohtaja Ramon Fernandez toimittajille.
CMA CGM, jota hallitsee hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Rodolphe Saaden perhe, on maailman kolmanneksi suurin konttivarustamo. Fernandez huomautti, että yhtiöllä on merkittävää toimintaa Yhdysvalloissa, sillä se operoi useita satamaterminaaleja ja sen tytäryhtiöllä APL:llä on kymmenen Yhdysvaltain lipun alla purjehtivaa alusta.
Kysyttäessä CMA CGM:n aasialaisten kumppaneiden, kuten Kiinan COSCO:n, kanssa tekemästä alusten yhteiskäyttösopimuksesta, Ocean Alliancesta, hän totesi, ettei ole viitteitä siitä, että liittoumaa voitaisiin kyseenalaistaa Yhdysvaltojen politiikan vuoksi.
Hän kieltäytyi kommentoimasta Yhdysvaltain kauppaedustajan ehdotusta enempää ja odotti päätöstä huhtikuussa.
Fernandez mainitsi, että järjestö on ennakoinut presidentti Donald Trumpin ilmoittamien uusien tullien vaikuttavan jonkin verran merenkulkuun tänä vuonna ja mahdollisesti kiihdyttävän kauppareittien muutosta, joka on jatkunut siitä lähtien, kun Kiinalle asetettiin tulleja Trumpin ensimmäisellä kaudella.
Hän lisäsi, että viime vuoden toimitusmäärien kasvun, jota vauhditti kiire lähettää tavaroita ennen uusia tulleja, odotetaan jatkuvan vuoden 2025 alkuun.
CMA CGM raportoi toimitusmäärien kasvaneen 7,8 % vuonna 2024 ja konsernin liikevaihdon nousseen 18 % 55,48 miljardiin dollariin.
Hän kuitenkin huomautti, että geopoliittisen epävarmuuden ja ylikapasiteettiriskin vuoksi markkinanäkymät tälle vuodelle näyttävät vähemmän optimistisilta.
Viime vuonna huthi-militanttien hyökkäysten aiheuttamat häiriöt Punaisellamerellä veivät ylimääräistä kapasiteettia, kun monet alukset ohjautuivat muualle eteläisen Afrikan alueelle.
Fernandez lisäsi, että Gazan tulitauon jälkeinen normaali liikenne Punaisellamerellä muuttaa tätä tasapainoa ja voi johtaa siihen, että yhtiö romuttaa vanhempia aluksia.
Pääpalvelumme:
Tervetuloa tiedustelemaan hintojamme:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Puhelin/Wechat: +8617898460377
Julkaisun aika: 10.3.2025
