Uutiset - Toimitusketjukriisi: Massiiviset ruuhkat Yhdysvalloissa ja nousevat toimituskulut

Detroit — Uusien ja käytettyjen autojen varastot Yhdysvalloissa vähenevät nopeasti, kun kuluttajat kilpailevat ajoneuvojen kanssa hinnankorotusten edessä, jotka voivat johtaa tulleihin, autokauppiaiden ja alan analyytikoiden mukaan.
Cox Automotiven mukaan uusien ajoneuvojen päiväkohtainen tarjonta laski maaliskuun alun 91 päivästä 70 päivään. Yhtiö kertoi käytettyjen ajoneuvojen jo ennestään alhaisen päiväkohtaisen tarjonnan laskeneen neljällä päivällä 39 päivään.
”Kuluttajat yrittävät voittaa tuontitullit”, Coxin pääekonomisti Jonathan Smoke sanoi tiistaina verkkopäivityksessä. Päivittäisen tarjonnan lasku on yksi suurimmista, mitä olemme nähneet useisiin vuosiin.”
Verrattuna normaaleihin markkinoihin, joilla tarjonnan vaihtelu on luokkaa viidestä seitsemään päivään kuukaudessa, Cox sanoi.
Uusien ajoneuvojen myynti kasvoi kausitasoitettuna 22 prosenttia edellisvuodesta ja oli yli 8 prosenttia enemmän kuin vuoden alussa, Smoke sanoi. Cox arvioi, että käytettyjen autojen myynti "kasvaa jyrkästi", ja vuoden alusta lukien myyntivauhti on kasvanut 7 prosenttia vuoteen 2024 verrattuna.
Myynnin kasvu on hyvä uutinen autoteollisuudelle, jota monet analyytikot odottivat tänä vuonna. Mutta on olemassa pelko, että kun tullivapaa varasto autoliikkeissä ja -kiinteistöissä loppuu, myynti voi pysähtyä.
Autoteollisuuden konsulttiyritys Metry ennustaa, että korkeammat tuotanto-, varaosien ja muiden tekijöiden kustannukset vähentävät uusien ajoneuvojen myyntiä Yhdysvalloissa ja Kanadassa yli kahdella miljoonalla yksiköllä vuodessa kustannusten nousun ja siihen liittyvien hinnankorotusten vuoksi.
Autoyhtiöiden osakkeet nousivat sen jälkeen, kun Trump sanoi haluavansa "auttaa" joitakin autonvalmistajia. Trumpin jo voimassa olevien 2 prosentin autotullien odotetaan vähentävän automyyntiä useilla miljoonilla ajoneuvoilla ja maksavan 100 miljardia dollaria. Kanadan 25 prosentin autotullit ovat jo voimassa. Analyytikot uskovat, että vaikka autonvalmistajat ja toimittajat saattavat pystyä kattamaan osan kustannusten noususta, he odottavat myös siirtävän kustannusten nousun eteläisten kuluttajien maksettavaksi, mikä voisi kääntyä itseään vastaan ja vähentää myyntiä.
Monet autonvalmistajat keräsivät varastoja tuontiautoista ja -kuorma-autoista ennen kuin presidentti Donald Trump asetti 25 prosentin tullin tuontiautoille 3. huhtikuuta. Jotkut kuitenkin siirsivät tuontiaan pysäköimällä ajoneuvoja satamiin tai lopettamalla tuonnin kokonaan, kuten Jaguar Land Rover.
General Motors on lisännyt tuotantoa Yhdysvalloissa muun muassa lisäämällä Indianan tehdasta, jossa valmistetaan pickupeja, ja perumalla suunnitellun tuotantotauon Tennesseen tehtaalla ensi kuussa.
Indianalaisen Rohrman Automotive Groupin toimitusjohtaja Ryan Rohrman sanoi viime viikolla, että huhtikuun alku oli "melko vahva", mikä viittaisi siihen, että sekä tullit että paniikkiostot ja varastot ovat parantuneet viime vuosien tilanteesta.
”Liiketoiminta on itse asiassa aika vahvaa juuri nyt”, sanoi Rollman, jonka konsernilla on 22 franchising-toimipistettä. ”Maaliskuu oli hyvä, eikä se ole hidastunut.”
Autonvalmistajat Ford Motor ja Chryslerin emoyhtiö Stellantis näkevät tullit mahdollisuutena vähentää varastojaan tarjoamalla asiakkaille "työntekijähinnoittelua".
Missourissa sijaitsevan Ford-jälleenmyyjän toimitusjohtaja Nick Anderson sanoi, että ainutlaatuiset alennukset ja huoli hintojen mahdollisesta pian noususta tullien vuoksi saavat hintatietoisemmat kuluttajat tulemaan hänen näyttelytilaansa. Tämä on hyväksi myynnille, mutta vaikuttaa negatiivisesti myymälän bruttovoittoon.
”Teemme kovasti töitä saavuttaaksemme tai ylittääksemme viime vuoden tason”, hän sanoi. ”Monet näkemämme ihmiset ovat ehdottomasti herkempiä hinnalle. Yksikkömyynti on edelleen läsnä, mutta kokonaisliikevaihtomme on laskenut. Kyse on vain erityyppisestä asiakkaasta.”
Anderson sanoi olevansa optimistinen tämän vuoden myynnin suhteen, mutta "se riippuu suuresti siitä, miltä tullit näyttävät seuraavien 60–90 päivän aikana".
Trump sanoi maanantaina pyrkivänsä "auttamaan joitakin autoyhtiöitä", mutta ei tarkentanut, mitä se voisi tarkoittaa.
Stellantisin puheenjohtaja John Elkann ilmaisi "rohkaisevuutensa" autovalmistajien vuosikokouksessa vastauksena Trumpin kommentteihin ja totesi, että tuontiautojen 25 prosentin tullit ja tiukat eurooppalaiset päästösäännöt ovat vaarantaneet kaksi automarkkinaa.