Tammikuun 3. päivänä Shanghai Containerized Freight -indeksi (SCFI) nousi 44,83 pisteellä 2505,17 pisteeseen, viikoittainen nousu 1,82 %, mikä merkitsee kuuden peräkkäisen kasvuviikon kasvua. Kasvu johtui ensisijaisesti Tyynenmeren välisestä kaupasta, jossa Yhdysvaltain itärannikolle ja länsirannikolle suuntautuvat hinnat nousivat 5,66 % ja 9,1 %. Työneuvottelut Yhdysvaltain itärannikon satamissa ovat siirtymässä kriittiseen lähtölaskentaan, ja niiden odotetaan palaavan neuvottelupöytään 7. näiden neuvottelujen tulos on keskeinen indikaattori kehityssuuntauksilleYhdysvaltain rahtihinnat. Uudenvuodenloman aikana hintojen nousun jälkeen jotkin varustamot tarjoavat 400–500 dollarin alennuksia lastin turvaamiseksi, ja jotkut jopa ilmoittavat suurille asiakkaille suorasta 800 dollarin alennuksesta konttia kohden.
Samaan aikaanEuroopan reiteilläovat tulleet perinteiseen ruuhka-aikaan ja osoittavat laskevaa suuntausta, ja Euroopan ja Välimeren reitit laskivat 3,75 % ja 0,87 %. Vuoden 2025 lähestyessä konttirahtihinnat heijastavat selvästi huolia Pohjois-Amerikan satamissa käydyistä neuvotteluista, kun hinnat Kaukoidästä Pohjois-Amerikkaan nousevat, kun taas Kaukoidästä Eurooppaan ja Välimerelle laskevat hinnat.
Kansainvälinen Longshoremen's Association (ILA) ja US Maritime Alliance (USMX) eivät ole päässeet yksimielisyyteen automaatioasioista, mikä varjostaa mahdollisia lakkoja Yhdysvaltain itärannikon satamissa. Logistiikkaoperaattorit huomauttavat, että koska molemmat osapuolet ovat jakautuneet automaation suhteen, mitä lähemmäs Kuukausi on, sitä suurempia mahdollisia hinnankorotuksia voi olla. Jos neuvottelut satamatyöntekijöiden kanssa onnistuvat 7. päivänä, lakkojen uhka poistetaan ja markkinakurssit palaavat vastaamaan kysynnän ja tarjonnan muutoksia. Jos neuvottelut kuitenkin horjuvat ja lakko alkaa 15. tammikuuta, tulee vakavia viivästyksiä. Jos lakko kestää yli seitsemän päivää, laivamarkkinoilla uudesta vuodesta ensimmäiseen vuosineljännekseen ei ole enää ruuhka-ajan ulkopuolella.
Merenkulkualan jättiläiset Evergreen, Yang Ming ja Wan Hai uskovat, että vuosi 2025 on täynnä epävarmuustekijöitä ja haasteita maailmanlaajuiselle merenkulkualalle. Kun neuvottelut itärannikon telakointityöläisten kanssa saavuttavat kriittisen pisteen, nämä yritykset ovat alkaneet laatia suunnitelmia alusten nopeuksien ja laituriin pääsyn aikataulujen säätämiseksi lieventääkseen mahdollisten lakkojen vaikutuksia asiakkaisiinsa.
Lisäksi alan sisäpiiriläiset raportoivat, että kun vuoden loppu lähestyy ja tehtaat alkavat sulkeutua lomien vuoksi,laivayhtiötovat alkaneet laskea hintoja varastoidakseen rahtia pitkää kevätjuhlalomaa varten. Esimerkiksi Maersk ja muut yritykset ovat nähneet Euroopan reittien online-tarjoukset tammikuun puolivälissä ja lopussa pudonneet alle 4 000 dollarin rajan. Uuden vuoden lähestyessä varastohinnat jatkavat laskuaan ja varustamot vähentävät palvelujaan kapasiteetin leikkaamiseksi ja hinnoittelun tukemiseksi.
Huolimatta hintojen noususta Yhdysvaltojen reiteillä varustamoiden alennusten vaikutus on johtanut siihen, että niiden hinnankorotussuunnitelmat eivät ole täysin toteutuneet. Huolet mahdollisesta itärannikon lakosta tukevat kuitenkin edelleen, varsinkin kun länsirannikon hinnat ovat nousseet merkittävästi, mikä on suurelta osin hyötynyt itärannikolta tulleista lastinsiirroista. Itärannikon työneuvottelujen odotetaan jatkuvan 7. päivänä, mikä ratkaisee, jatkuuko USA:n rahtihintojen nousutrendi.
Pääpalvelumme:
·One Piece Dropshipping ulkomailta varastosta
Tervetuloa tiedustelemaan hintoja meiltä:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Puhelin/Wechat: +86 17898460377
Postitusaika: 07.01.2025