Merirahtimarkkinoilla on tyypillisesti selkeät ruuhka- ja ruuhka-ajanjaksot, ja rahtihinnan korotukset osuvat yleensä samaan aikaan laivaliikenteen ruuhkakauden kanssa. Toimiala kokee kuitenkin tällä hetkellä sarjan hinnankorotuksia ruuhka-ajan ulkopuolella. Suuret varustamot, kuten Maersk, CMA CGM, ovat antaneet ilmoituksia koronkorotuksista, jotka tulevat voimaan kesäkuussa.
Rahtihintojen nousu johtuu kysynnän ja tarjonnan epätasapainosta. Toisaalta laivauskapasiteetista on pulaa, toisaalta markkinoiden kysyntä on elpymässä.
Tarjontapulaan on useita syitä, joista tärkein on Punaisenmeren tilanteen aiheuttamien häiriöiden kumulatiiviset vaikutukset. Freightosin mukaan konttilaivojen poikkeamat Hyväntoivon niemen ympärillä ovat johtaneet kapasiteetin kiristämiseen suurissa laivausverkostoissa, mikä vaikuttaa jopa niiden reittien nopeuksiin, jotka eivät kulje Suezin kanavan läpi.
Tämän vuoden alusta lähtien kireä tilanne Punaisellamerellä on pakottanut lähes kaikki laivaalukset hylkäämään Suezin kanavan reitin ja valitsemaan Hyväntoivonniemen ympäri. Tämä johtaa pitempiin kuljetusaikoihin, noin kaksi viikkoa pidempään kuin ennen, ja on jättänyt useita aluksia ja kontteja mereen.
Samaan aikaan varustamoiden kapasiteetin hallinta- ja valvontatoimenpiteet ovat pahentaneet tarjontapulaa. Ennakoimalla mahdollisia tariffien nousuja monet rahdinantajat ovat edistäneet toimituksiaan erityisesti autojen ja tiettyjen vähittäiskaupan tuotteiden osalta. Lisäksi lakot eri paikoissa Euroopassa ja Yhdysvalloissa ovat entisestään lisänneet valtamerirahdin tarjontaa.
Merkittävästä kysynnän kasvusta ja kapasiteettirajoitteista johtuen Kiinan rahtihintojen odotetaan jatkavan nousuaan tulevalla viikolla.
Postitusaika: 20.5.2024
