Merirahtimarkkinoilla on tyypillisesti selkeät sesonkiajat ja hiljaisemmat sesongit, ja rahtihintojen korotukset osuvat yleensä yksiin ruuhka-ajan sesongin kanssa. Alalla on kuitenkin parhaillaan käynnissä useita hinnankorotuksia hiljaisen sesongin aikana. Suuret varustamoyhtiöt, kuten Maersk ja CMA CGM, ovat ilmoittaneet hinnankorotuksista, jotka tulevat voimaan kesäkuussa.
Rahtihintojen nousun voidaan katsoa johtuvan kysynnän ja tarjonnan epätasapainosta. Toisaalta laivakapasiteetista on pulaa, kun taas toisaalta markkinoiden kysyntä on elpymässä.
Tarjontapulalla on useita syitä, joista ensisijainen on Punaisenmeren tilanteen aiheuttamien häiriöiden kumulatiivinen vaikutus. Freightosin mukaan konttialusten kiertotiet Hyväntoivonniemen ympäristössä ovat johtaneet kapasiteetin supistumiseen tärkeimmissä laivaverkostoissa ja vaikuttaneet jopa niiden reittien hintoihin, jotka eivät kulje Suezin kanavan kautta.
Tämän vuoden alusta lähtien jännittynyt tilanne Punaisellamerellä on pakottanut lähes kaikki laivat hylkäämään Suezin kanavan reitin ja kiertämään Hyväntoivonniemen. Tämä on pidentänyt kuljetusaikoja, noin kaksi viikkoa aiempaa pidemmiksi, ja jättänyt lukuisia laivoja ja kontteja jumiin merelle.
Samaan aikaan varustamojen kapasiteetin hallinta- ja valvontatoimenpiteet ovat pahentaneet toimituspulaa. Monet rahtaajat ovat ennakoineet tariffien korotuksia ja aikaistaneet lähetyksiään, erityisesti autojen ja tiettyjen vähittäiskaupan tuotteiden osalta. Lisäksi eri puolilla Eurooppaa ja Yhdysvaltoja vallinneet lakot ovat entisestään lisänneet merirahdin toimituspaineita.
Merkittävän kysynnän kasvun ja kapasiteettirajoitusten vuoksi rahtihintojen odotetaan Kiinassa jatkavan nousuaan tulevalla viikolla.
Julkaisun aika: 20.5.2024
