Shanghai Shipping Exchange -tapahtuman mukaan Shanghain vientikonttien komposiittikomposiitti -indeksi oli 22. marraskuuta 2 160,8 pistettä, laskussa 91,82 pistettä edellisestä jaksosta; Kiinan vientikonttien rahti -indeksi oli 1 467,9 pistettä, mikä on 2% enemmän kuin edellisestä jaksosta.
Drewryn World Container -indeksi (WCI) laski 1% viikosta (21. marraskuuta) noin 3413 dollariin/FEU, mikä on 67% laski 10 377 dollaria/FEU: n syyskuussa 201 ja 140% korkeampi kuin Pandemic 2019: n keskiarvo on 1 420 dollaria/FEU.
Drewryn raportti huomautti lisäksi, että tämän vuoden keskimääräinen yhdistelmäindeksi oli 21. marraskuuta alkaen 3,98 dollaria/FEU, 1 132 dollaria korkeampi kuin 10 vuoden keskimääräinen korko 2 848 dollaria/FEU.
Niistä Kiinasta lähtevät reitit näkivät Shanghai-Rotterdamin nousevan 1 prosentilla 4 071 dollariin/FEU: iin viime viikolla verrattuna, Shanghai-Genoa nousi 3 prosentilla noin 4 520 dollariin/FEU, Shanghai-New York hintaan 5,20 dollaria/FEU ja Shanghai-Los Angeles 5–4 48 dollaria/FEU. Drewry odottaa, että korot pysyvät ensi viikolla.
Erityiset reitin hinnat ovat seuraavat:
Baltic Exchange's Freightos Container Freight -indeksin (22. marraskuuta) viimeisin painos osoittaa, että maailmanlaajuinen konttien rahti -indeksi oli 3 612 $/FEU.
Sen lisäksi, että Aasiasta Aasiasta Välimeren ja Pohjois -Euroopan määrät lisääntyivät, Yhdysvaltojen länsirannikolta Aasiaan laskivat 4 ja Aasiasta Yhdysvaltojen itärannikolle 1 prosentilla.
Lisäksi teollisuuden sisäpiiriläisten mukaan tavarahinnat melkein kaikilla reiteillä laski tällä viikolla. Syynä on, että kansallisen päivän viikon aikana tarjonta väheni vähentyneiden purjeiden vuoksi, ja Yhdysvaltain itärannikon kolmen päivän lakko ohjasi joitain lastia Yhdysvaltojen länsirannikolle nostaen hinnat Yhdysvaltain länsirannikolla. Marraskuun kirjoittamisen aikana purjehdusjakelu on kuitenkin palannut normaaliksi, mutta tavaroiden määrä laski, mikä johtaa Yhdysvaltojen länsirannikon hintojen korjaamiseen.
Toisaalta kaksinkertaisen 11 sähköisen kauden toimituksen on päättyttävä, ja markkinat ovat nyt tulossa perinteiseen sesongin ulkopuolelle. On vielä nähtävissä, onko markkinoilla kysynnän huippu puolivälistä ennen kevään festivaalia. Samaan aikaan Yhdysvaltain itärannikon telakoiden työntekijöiden välisten neuvottelujen eteneminen telakkalaitteiden automatisoinnista, tariffipolitiikoiden muutoksista avajaisten jälkeen ja tänä vuonna tuottavan varhaisen kuun uudenvuoden aikana, joka tuo pidempiä tehdasten seisokkeja, ovat kaikki tekijöitä, jotka voivat vaikuttaa laivamarkkinoille.
Epävarmuustekijöiden kohdalla Trumpin tariffien uhkana, tulevassa kevään festivaalin huipulla ja mahdollisissa satamalakkeissa globaalit laivamarkkinat ovat täynnä epävarmuustekijöitä. Kun tavarahinnat vaihtelevat ja kysyntä muuttuu, teollisuuden on tarkkailtava tarkkaan markkinoiden dynamiikkaa joustavasti säätämään strategioita tulevien haasteiden ja mahdollisuuksien vastaamiseksi.
Pääpalvelumme:
·Meri
·Yhden kappaleen pudotus merentakaisesta varastosta
Tervetuloa tiedustelemaan hintoja kanssamme:
Yhteyshenkilö:ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp ： +86 13632646894
Puhelin/WeChat: +86 17898460377
Viestin aika: joulukuu-04-2024
