Uutiset - Liner -laivateollisuus on asetettu kannattavin vuosi Covid -pandemian alkamisesta

Liner -merenkulkuteollisuus on tiellä kannattavin vuosi pandemian alkamisen jälkeen. John McCownin johtama Data Blue Alpha Capital osoittaa, että konttikuljetusteollisuuden nettotulot kolmannella vuosineljänneksellä oli 26,8 miljardia dollaria, mikä on 164% lisäys toisella vuosineljänneksellä ilmoitetusta 10,2 miljardista dollarista.
Viime vuoden kolmanteen neljännekseen verrattuna tämän vuosineljänneksen nettotulot kasvoivat 24 miljardilla dollarilla eli 856%2,8 miljardista dollarista.
Kolmannen vuosineljänneksen näkökulmasta 26 dollaria. Miljardi liikevaihto on yli kaksinkertainen konttien kuljetusteollisuuden vuosituloihin joka vuosi ennen pandemiaa.
Vuonna 204 hämmästyttävän vahvat ansiot johtuvat Punaisen meren kuljetuskriisistä ja vahvoista kaupankäyntimääristä kaikilla kauppareiteillä.
Kolmannen vuosineljänneksen 26,8 miljardin dollarin liikevaihto on kaksi kertaa kaksi kertaa enemmän kuin konttien kuljetusteollisuuden vuotuinen liikevaihto joka vuosi ennen pandemiaa.

Linerlytica -analyytikot totesivat globaalien listattujen varustamoiden analyysinsä ”yhdeksän suurimman listattujen liner -yritysten käyttökatemarginaalit nousivat edellisen vuosineljänneksen 16 prosentista 33 prosenttiin. Parhaiden ja pahimpien esiintyjien välillä on kuitenkin huomattava aukko, kun Hapag-Lloyd ja Maersk on jäljessä ikätovereistaan. Keskimääräinen käyttökateprosentti Äskettäin muodostetun Gemini -allianssin kaksi kumppania oli 23%, alle puolet Evergreenin 50,5%: n marginaalista.
Eilen antamassaan raportissa Blue Alpha Capital sanoi: "On merkkejä siitä, että 24: n kolmas neljännes on huippu, mutta viimeaikaisia katalyytit ovat monia." Sea-Intelligence -analyytikko pitää saman näkemyksen, ja se huomautti viimeisimmässä viikoittaisessa raportissaan: "Olemme nyt selvästi ohittaneet vuoden 2024 huipun, jota Punaisenmeren kriisi tukee."
Vaikka erilaiset pisteindeksit ovat pudonneet viimeaikaisista korkeimmista, Blue Alpha Capital odottaa vahvan vuoraustulon viimeisellä vuosineljänneksellä, suuntaus vahvistetaan ympäri maailmaa.
Esimerkiksi Yhdysvaltojen kaksi suurinta satamaa, Los Angelesin ja Long Beachin satamat, asettivat lokakuun uudet levyt.
Los Angelesin sataman toimitusjohtaja Gene Seroka kommentoi: "Vahvat ja jatkuvat lastimäärät jatkuvat tulevina kuukausina vahvan kuluttajan, varhaisen kuun uudenvuoden, maahantuojien huolenaiheiden vuoksi etärannikolla, ja uudet tariffit, jotka voivat nostaa kuljetuskustannuksia ensi vuonna."
Viimeaikaisessa raportissa, The Brokerage Firm Braemar totesi, "nykyisiä markkinoita johdetaan kysynnän lisäksi myös mikro-tehottomuuksien sarjilla, jotka pitävät rahti- ja charter-markkinat aktiivisina".
Drewry Container Composite -indeksin tänään julkaisu laski 28 dollariin 3 412,8 dollariin FEU: ta kohden, 67% alhaisempi kuin viimeinen 10 377 dollarin pandeminen huippu syyskuussa 2021, mutta 40% korkeampi kuin pandeeminen keskiarvo 1 420 dollaria vuonna 2019