Uutiset - Linjaliikennealalla on tulossa kannattavin vuosi sitten Covid-pandemian alkamisen

Linjaliikenneala on saavuttamassa kannattavimman vuoden pandemian alkamisen jälkeen. John McCownin johtama Data Blue Alpha Capital osoittaa, että konttikuljetusalan kokonaisnettotulo kolmannella vuosineljänneksellä oli 26,8 miljardia dollaria, mikä on 164 % kasvua toisella neljänneksellä raportoidusta 10,2 miljardista dollarista.
Viime vuoden kolmanteen neljännekseen verrattuna tämän vuosineljänneksen nettotulos kasvoi 24 miljardilla dollarilla eli 856 % 2,8 miljardista dollarista.
Kolmannen vuosineljänneksen näkökulmasta 26 dollaria. miljardin euron liikevaihto on yli kaksinkertainen konttikuljetusalan vuosituloihin verrattuna pandemiaa edeltävänä vuonna.
Hämmästyttävän vahva tulos vuonna 204 johtuu Punaisenmeren merenkulun kriisistä ja vahvoista kauppavolyymeistä kaikilla kauppareiteillä.
Kolmannen vuosineljänneksen 26,8 miljardin dollarin liikevaihto on yli kaksinkertainen konttikuljetusalan vuosituloihin verrattuna pandemiaa edeltävänä vuonna.

Linerlytican analyytikot totesivat globaalien pörssiyhtiöiden analyysissaan, että yhdeksän suurimman pörssiyhtiön liikevoittomarginaalit nousivat edellisen vuosineljänneksen 16 %:sta 33 %:iin. Parhaiden ja huonoimpien esiintyjien välillä on kuitenkin merkittävä kuilu, ja Hapag-Lloyd ja Maersk ovat paljon jäljessä ikäisensä. Vastaperustetun Gemini Alliancen kahden kumppanin keskimääräinen liikevoittomarginaali oli 23 %, mikä on alle puolet Evergreenin 50,5 %:n marginaalista.
Blue Alpha Capital sanoi eilisessä raportissa: "On merkkejä siitä, että 24:n kolmas neljännes on huippu, mutta viimeaikaisia katalysaattoreita on monia." Sea-Intelligencen analyytikko on samaa mieltä ja huomautti äskettäisessä viikkoraportissaan: "Olemme nyt selvästi ylittäneet vuoden 2024 huipun, jota Punaisenmeren kriisi tukee."
Vaikka useat spot-indeksit ovat laskeneet viimeaikaisista huipuista, Blue Alpha Capital odottaa vahvaa linjatulosta viimeisellä neljänneksellä, mutta trendi on vahvistumassa satamissa ympäri maailmaa.
Esimerkiksi Yhdysvaltojen kaksi suurinta satamaa, Los Angelesin ja Long Beachin satamat, tekivät lokakuussa uudet ennätykset.
Los Angelesin sataman pääjohtaja Gene Seroka kommentoi: "Vahvat ja jatkuvat rahtimäärät jatkuvat todennäköisesti tulevina kuukausina vahvan kuluttajan, kuun alussa alkaneen uuden vuoden, maahantuojien huolen ratkaisemattomista työvoimakysymyksistä itärannikolla ja uusista tariffeista johtuen. Tämä voi nostaa kuljetuskustannuksia ensi vuonna."
Välitysyhtiö Braemar totesi äskettäin julkaisemassa raportissaan: "Nykyisiä markkinoita ohjaa paitsi kysyntä, myös sarja mikrotehokkuutta, jotka pitävät rahti- ja tilauslentomarkkinat aktiivisina."
Tänään julkaistu Drewry Container Composite -indeksi laski 28 dollaria 3 412,8 dollariin FEU:ta kohti, mikä on 67 % vähemmän kuin viimeinen pandemian huippu, 10 377 dollaria syyskuussa 2021, mutta 40 % korkeampi kuin ennen pandemiaa vuonna 2019 keskimäärin 1 420 dollaria.