Uutiset - Linjaliikennealalla odotetaan kannattavinta vuotta Covid-pandemian alkamisen jälkeen

Linjaliikenneala on matkalla kohti kannattavinta vuottaan sitten pandemian alkamisen. John McCownin johtama Data Blue Alpha Capital osoittaa, että konttiliikennealan kokonaisnettotulot kolmannella neljänneksellä olivat 26,8 miljardia dollaria, mikä on 164 % enemmän kuin toisen neljänneksen 10,2 miljardia dollaria.
Viime vuoden kolmanteen neljännekseen verrattuna tämän neljänneksen nettotulos kasvoi 24 miljardia dollaria eli 856 prosenttia 2,8 miljardista dollarista.
Kolmannen neljänneksen näkökulmasta 26 miljardin dollarin liikevaihto on yli kaksinkertainen konttialusalan vuosituloihin verrattuna minä tahansa vuonna ennen pandemiaa.
Hämmästyttävän vahva tulos vuonna 2004 johtuu Punaisenmeren laivakriisistä ja vahvoista kaupankäyntivolyymeista kaikilla kauppareiteillä.
Kolmannen neljänneksen liikevaihto, 26,8 miljardia dollaria, on yli kaksinkertainen konttialusalan vuosituloihin verrattuna minään pandemiaa edeltävänä vuonna.

Linerlytican analyytikot totesivat analyysissään maailmanlaajuisista listatuista varustamoyhtiöistä, että yhdeksän suurimman listatun linjaliikenneyhtiön liikevoittomarginaalit nousivat edellisen neljänneksen 16 prosentista 33 prosenttiin. Parhaiten ja huonoimmin suoriutuvien yhtiöiden välillä on kuitenkin merkittävä ero, sillä Hapag-Lloyd ja Maersk jäävät kauas kilpailijoistaan. Kahden uuden Gemini Alliancen osakkaan keskimääräinen liikevoittomarginaali oli 23 prosenttia, mikä on alle puolet Evergreenin 50,5 prosentin marginaalista.
Blue Alpha Capital totesi eilisessä raportissaan: "On merkkejä siitä, että vuoden 2024 kolmas neljännes on huippu, mutta viimeaikaisia katalyyttejä on monia." Sea-Intelligencen analyytikko on samaa mieltä ja totesi viimeisimmässä viikkoraportissaan: "Olemme nyt selvästi ohittaneet vuoden 2024 huipun, jota Punaisenmeren kriisi tuki."
Vaikka useat spot-indeksit ovat laskeneet viimeaikaisista huippulukemistaan, Blue Alpha Capital odottaa vahvoja linjaliikennetuottoja neljännellä neljänneksellä. Tämä trendi on vahvistumassa satamissa ympäri maailmaa.
Esimerkiksi Yhdysvaltojen kaksi suurinta satamaa, Los Angelesin ja Long Beachin satamat, tekivät lokakuussa uusia ennätyksiä.
Los Angelesin sataman toimitusjohtaja Gene Seroka kommentoi: "Vahvat ja kestävät rahtimäärät todennäköisesti jatkuvat tulevina kuukausina vahvan kuluttajankäynnin, aikaisen kuun uudenvuoden, tuojien huolen ratkaisemattomista työvoimaongelmista itärannikolla ja uusien tullien vuoksi, jotka saattavat nostaa kuljetuskustannuksia ensi vuonna."
Välitysyritys Braemar totesi tuoreessa raportissaan: "Nykyisiä markkinoita ohjaa paitsi kysyntä, myös useat mikrotason tehottomat tekijät, jotka pitävät rahti- ja tilausliikennemarkkinat aktiivisina."
Tänään julkaistu Drewry Container Composite -indeksi laski 28 dollaria 3 412,8 dollariin FEU:ta kohden, mikä on 67 % vähemmän kuin edellinen pandemian huippu syyskuussa 2021, jolloin se oli 10 377 dollaria, mutta 40 % enemmän kuin pandemiaa edeltänyt keskiarvo 1 420 dollaria vuonna 2019.