1. Kontin LCL-yritysvarauksen toimintaprosessi
(1) Lähettäjä faksaa rahtikirjan NVOCC:lle, ja rahtikirjassa on mainittava: lähettäjä, vastaanottaja, ilmoitus, määräsatama, kappalemäärä, bruttopaino, koko, rahtiehdot (ennakkomaksu, maksettu toimituksen yhteydessä, kolmas- osapuolen maksu) ja tavaroiden nimi, toimituspäivä ja muut vaatimukset.
(2) NVOCC allokoi aluksen lähettäjän konossementin vaatimusten mukaisesti ja lähettää lähettäjälle aluksen allokaatioilmoituksen eli toimitusilmoituksen.Aluksen jakeluilmoituksessa mainitaan aluksen nimi, matkan numero, konossementin numero, toimitusosoite, yhteysnumero, yhteyshenkilö, viimeisin toimitusaika ja satamaantuloaika, ja siinä vaaditaan lähettäjää toimittamaan tavarat tietojen mukaisesti. tarjotaan.Saapui ennen toimitusaikaa.
(3) Tulli-ilmoitus.
(4) NVOCC faksaa konossementin vahvistuksen lähettäjälle, ja lähettäjää pyydetään vahvistamaan palautus ennen lähetystä, muuten se voi vaikuttaa konossementin normaaliin antamiseen.Purjehduksen jälkeen NVOCC antaa konossementin yhden työpäivän kuluessa lähettäjän konossementin vahvistuksen vastaanottamisesta ja maksaa asiaankuuluvat maksut.
(5) Kun tavarat on lähetetty, NVOCC:n tulee toimittaa kohdesatamaviraston tiedot ja toisen matkan ennakkojakotiedot rahdinantajalle, ja lähettäjä voi ottaa yhteyttä kohdesatamaan tulliselvitystä ja tavaroiden toimittamista varten asiaankuuluvien tietojen mukaisesti.
2. Ongelmat, joihin on kiinnitettävä huomiota LCL:ssä
1) LCL-rahti ei yleensä voi määrittää tiettyä laivayhtiötä
2) LCL-konossementti on yleensä huolintakonossementti (housc B/L)
3) LCL-rahdin laskutusasiat
LCL-rahdin laskutus lasketaan tavaran painon ja koon mukaan.Kun tavarat toimitetaan kuormatraktorin varastointia varten osoittamaan varastoon, varasto mittaa yleensä uudelleen ja laskutusstandardina käytetään uudelleen mitattua kokoa ja painoa.
3. Valtamerikonossementin ja huolintakonossementin välinen ero
Valtameren konossementin englanninkielinen kieli on master (tai valtameri- tai linjalaiva) lastikirja, jota kutsutaan MB/L:ksi ja jonka on antanut varustamo. Huolintakirjan englannin kielellä on house (tai NVOCC) rahtikirja, jota kutsutaan nimellä HB/L, jonka on antanut huolintayhtiö kuva.
4. FCL-konossementin ja LCL-konossementin välinen ero
Sekä FCL:llä että LCL:llä on konossementin perusattribuutit, kuten rahdin vastaanotto, kuljetussopimustodistus ja omistustodistus.Ero näiden kahden välillä on seuraava.
1) Erityyppiset konossementit
Kun lähetät FCL:ää meritse, lähettäjä voi pyytää MB/L (merikonossementti) laivanomistajan laskun tai HB/L (rahtihuolinnan konossementti) rahtikirjan tai molempia.Mutta LCL:stä meriteitse lähettäjä voi saada rahtilaskun.
2) Siirtotapa on erilainen
Merikonttirahdin tärkeimmät siirtotavat ovat:
(1) FCL-FCL (täyskonttitoimitus, täysi konttiliitäntä, kutsutaan nimellä FCL).Toimitus FCL on pohjimmiltaan tässä muodossa.Tämä siirtomenetelmä on yleisin ja tehokkain.
(2) LCL-LCL (LCL-toimitus, purkuliitäntä, kutsutaan LCL:ksi).Toimitus LCL on periaatteessa tässä muodossa.Lähettäjä toimittaa tavarat LCL-yritykselle (konsolidaattori) irtolastina (LCL), ja LCL-yhtiö vastaa pakkaamisesta;LCL-yhtiön päivittäinen satamaagentti vastaa pakkauksen purkamisesta ja purkamisesta ja sitten irtolastina lopulliselle vastaanottajalle.
(3) FCL-LCL (täyden kontin toimitus, purkuliitäntä, kutsutaan nimellä FCL).Esimerkiksi lähettäjällä on tavaraerä, joka riittää yhdelle kontille, mutta tämä tavaraerä jaetaan määräsatamaan saapumisen jälkeen useille eri vastaanottajille.Tällä hetkellä se voidaan lähettää FCL-LCL-muodossa.Lähettäjä toimittaa tavarat rahdinkuljettajalle täysien konttien muodossa, minkä jälkeen rahdinkuljettaja tai huolintayritys antaa useita erillisiä tai pieniä tilauksia eri vastaanottajien mukaan;rahdinkuljettajan tai huolintayrityksen kohdesataman agentti vastaa pakkauksen purkamisesta, purkamisesta, jakamisesta tavaran eri vastaanottajien mukaan ja luovuttamisesta lopulliselle vastaanottajalle irtolastina.Tätä menetelmää sovelletaan yhteen lähettäjään, joka vastaa useita vastaanottajia.
(4) LCL-FCL (LCL-toimitus, FCL-toimitus, kutsutaan LCL-toimitukseksi).Useat lähettäjät luovuttavat tavarat rahdinkuljettajalle irtolastina, ja rahdinkuljettaja tai huolintayritys kokoaa saman vastaanottajan tavarat yhteen ja kokoaa ne täyteen konteihin;Lomake luovutetaan lopulliselle vastaanottajalle.Tätä menetelmää käytetään useille lähettäjille, jotka vastaavat kahta vastaanottajaa.
FCL-FCL (full-to-full) tai CY-CY (site-to-site) ilmoitetaan yleensä FCL-aluksen omistajan laskussa tai rahtilaskussa, ja CY on paikka, jossa FCL käsitellään, luovutetaan, varastoidaan ja pidetty.
LCL-LCL (konsolidaatio konsolidointiin) tai CFS-CFS (asemalta asemalle) ilmoitetaan yleensä LCL-rahtilaskussa.CFS käsittelee LCL-tavaroita, mukaan lukien LCL, pakkaaminen, purkaminen ja lajittelu, luovutuspaikka.
3) Arvosanojen merkitys on erilainen
Täyden kontin lähetysmerkki on suhteellisesti vähemmän tärkeä ja tarpeellinen, koska koko kuljetus- ja luovutusprosessi perustuu konttiin, eikä välissä ole purkamista tai jakelua.Tämä on tietysti suhteessa logistiikkaprosessiin osallistuviin osapuoliin.Mitä tulee siihen, välittääkö lopullinen vastaanottaja lähetysmerkistä, sillä ei ole mitään tekemistä logistiikan kanssa.
LCL-merkki on erittäin tärkeä, koska useiden eri lähettäjien tavarat jakavat yhden kontin ja tavarat sekoitetaan keskenään.Tavarat on erotettava lähetysmerkeillä.
Postitusaika: 07.06.2023
